Ένας μεγάλος αριθμός δεξαμενόπλοιων που έπλεαν προηγουμένως υπό σημαία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως της Κύπρου και της Μάλτας, εγκαταλείπουν αυτά τα νηολόγια ως αποτέλεσμα των κυρώσεων στη ρωσική μεταφορά πετρελαίου.

Πηγές αναφέρουν ότι από τις αρχές Οκτωβρίου ο αριθμός των πλοίων στο κυπριακό νηολόγιο έχει μειωθεί κατά 21%, ενώ το νηολόγιο της Μάλτας έχει χάσει περίπου 67 πλοία. Η έξοδος αυτή, σύμφωνα με πηγές της ναυπηγικής, αφορά τη μετανάστευση πλοίων σε χώρες που δεν εφαρμόζουν τις κυρώσεις των ΗΠΑ και της ΕΕ κατά της Ρωσίας. Οι τρεις χώρες που λέγεται ότι αγοράζουν δεξαμενόπλοια φεύγοντας από την Ευρωπαϊκή Ένωση είναι η Κίνα, η Τουρκία και η Ινδία.

Με βάση τα μέχρι στιγμής επίσημα στοιχεία, η έξοδος των δεξαμενόπλοιων από το ελληνικό νηολόγιο είναι πολύ περιορισμένη και μπορεί να μην σχετίζεται καν με τις κυρώσεις στη Ρωσία. Σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ), το ελληνικό νηολόγιο τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους αριθμούσε 1.833 πλοία, εκ των οποίων τα 449 ήταν δεξαμενόπλοια. Στα τέλη Αυγούστου, ο αριθμός των δεξαμενόπλοιων που φέρουν ελληνική σημαία μειώθηκε σε 439, με αντίστοιχη μείωση στη συνολική μεταφορική τους ικανότητα.

Μένει να δούμε ποια είναι η εικόνα τώρα, δεδομένου ότι η έξοδος επιταχύνθηκε, όπως προαναφέρθηκε, στα άλλα μητρώα από τις αρχές Οκτωβρίου και μετά, όταν έγινε σαφές πώς θα εφαρμοστεί το εμπάργκο στο ρωσικό πετρέλαιο και τα διυλιστήρια. Η σχετική ανακοίνωση της ΕΛΣΤΑΤ δεν αναμένεται πριν από τα τέλη Ιανουαρίου.

Πηγές ναυτιλίας εξηγούν ότι η έξοδος από τα ευρωπαϊκά νηολόγια αυξάνει τον λεγόμενο παγκόσμιο «σκοτεινό στόλο». Αυτό είναι το σύνολο των πλοίων που προσπαθούν να βγουν από τα μεγάλα συντονισμένα νηολόγια και να περάσουν από το ραντάρ κυρώσεων, αλλάζοντας συχνά ονόματα και ιδιοκτησία για να συνεχίσουν να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο και προϊόντα διύλισης, σε πολύ υψηλούς ρυθμούς λόγω του σχετικού κινδύνου.

Πληροφορίες, που από τη φύση τους είναι δύσκολο να διασταυρωθούν, αναφέρουν ότι τα περισσότερα από αυτά τα πλοία περνούν στην τουρκική ιδιοκτησία, ανεξάρτητα από τη σημαία που μπορεί να φέρουν ή την έδρα του πλοιοκτήτη τους.

Ενώ οι εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου στην ΕΕ μειώνονται δραματικά, ένα νέο κανάλι για τους ρωσικούς υδρογονάνθρακες στην ήπειρο λειτουργεί μέσω της Τουρκίας, σύμφωνα με το Κέντρο Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα (CREA) που εδρεύει στη Φινλανδία.