Ξυπνάμε για άλλη μια φορά ρωτώντας τον εαυτό μας: «Πώς έγινε αυτό;» Και πάλι ακούμε για τραγικές ελλείψεις και παραλείψεις. Όπως δήλωσε την Τετάρτη ο επικεφαλής του σωματείου οδηγών της Hellenic Train SA, Κώστας Γενιδουνιάς: «Τίποτα δεν λειτουργεί. όλα γίνονται χειροκίνητα. Ακόμα και τα φωτεινά σήματα δεν λειτουργούν. Αν το έκαναν, οι οδηγοί θα είχαν δει τα κόκκινα σήματα και θα είχαν σταματήσει εγκαίρως».
Με άλλα λόγια, οι μηχανοδηγοί στην Ελλάδα πάνε στα τυφλά και βασίζονται σε πληροφορίες που μεταδίδονται προφορικά. «Οι πληροφορίες μεταδίδονται από τον έναν σταθμάρχη στον άλλο μέσω του ασύρματου. Ο σταθμάρχης στην Αθήνα θα πει «Προχωρήστε στο Μενίδι» μετά, «Προχωρήστε στην Οινόη». Αυτό συμβαίνει 15 φορές μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης», είπε ο Γενιδουνιάς στην κρατική τηλεόραση της ΕΡΤ.
Όλα, λοιπόν, αφήνονται στην τύχη. «Το τρένο ήταν αδρανές, αργούσε και άκουσα τον οδηγό να μιλά με τον εισιτήριο και να λέει, “Ας πάμε και ό,τι γίνει, θα γίνει”. Αυτό ακριβώς άκουσα στο ραδιόφωνο», δήλωσε ένας από τους επιβάτες που επέζησαν από το θανατηφόρο δυστύχημα.
«Στην αρχή μας είπαν ότι θα υπάρξει καθυστέρηση 20 λεπτών και μετά μία ώρα. Είπαν ότι υπήρχε κάποια σύγχυση στις γραμμές. Άκουσα δύο υπαλλήλους στο τρένο να λένε, “Πού είναι ο επόπτης;” Ένα λεπτό αργότερα, έγινε «μπαμ»», είπε ένας άλλος επιβάτης.
Σε άλλη δήλωση, ο εκπρόσωπος των εργαζομένων της εταιρείας στο ταμπλό της Hellenic Train είπε στην Καθημερινή ότι χρειάστηκαν 45 λεπτά για να εντοπιστεί η ακριβής τοποθεσία του τρένου που συνετρίβη. Αυτό που ακολούθησε το «μπαμ» – και οι δεκάδες νεκροί και τραυματίες – είναι χαρακτηριστικό της ελληνικής απάντησης σε τέτοιες τραγωδίες. Οι δικαστικές αρχές έχουν ξεκινήσει δράση και όλοι κάνουν δηλώσεις θλίψης και όρκους να ρίξουν φως σε κάθε πτυχή της καταστροφής. Μόλις περάσει το σοκ, θα προετοιμαστούμε για το συνηθισμένο παιχνίδι κατηγοριών σχετικά με τις κατάφωρες βλάβες στον μηχανισμό ασφαλείας του σιδηροδρομικού συστήματος. «Τα υπεύθυνα μέρη πρέπει να λογοδοτήσουν», θα πει η μια πλευρά καθώς η άλλη απαντά, «Πώς τολμάς να μιλάς όταν δεν έκανες τίποτα όσο είσαι στην κυβέρνηση».
Υπάρχει μια μικρή λεπτομέρεια για την όλη υπόθεση, ωστόσο, που τα λέει όλα: «Τη στιγμή της συντριβής, στο τρένο επέβαιναν περίπου 350 επιβάτες», ανέφερε στην αρχική της ανακοίνωση η Ελληνική Τρένο. «Χονδρικά» είναι η λεπτομέρεια. Η κουλτούρα του να μην μετράς είναι διαδεδομένη, ακόμη και στα τρένα. Αλλά τουλάχιστον ο ποινικός κώδικας έχει αλλάξει έτσι ώστε τα εγκλήματα που επηρεάζουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς και καταλήγουν σε θάνατο να αντιμετωπίζονται ως σοβαρό κακούργημα και να τιμωρούνται με έως και 10 χρόνια ή και ισόβια κάθειρξη. Αυτό πρέπει να κάνει το κόλπο…