Οι Έλληνες πλοιοκτήτες επένδυσαν φέτος πάνω από 5,6 δισ. δολάρια σε μεταχειρισμένα ποντοπόρα πλοία, αλλά ταυτόχρονα έχουν εισπράξει περισσότερα από 5,2 δισ. δολάρια από τις πωλήσεις των δικών τους πλοίων.
Σωρευτικά, οι συναλλαγές που πραγματοποιήθηκαν από εταιρείες ελληνικών συμφερόντων στη δευτερογενή αγορά εμπορικών πλοίων έφτασαν τα 11 δισ. δολάρια, καθιστώντας τους Έλληνες πλοιοκτήτες μακράν τους κορυφαίους παίκτες σε αυτή την αγορά.
Συνολικά πουλήθηκαν 241 εμπορικά πλοία και αγοράστηκαν 254, σύμφωνα με στοιχεία της Allied Shipbroking για φέτος έως τις 25 Δεκεμβρίου.
Σχεδόν οι μισές από τις παραπάνω συναλλαγές σε αξία αφορούν αγοραπωλησίες δεξαμενόπλοιων. Η ελληνική ναυτιλία πούλησε 107 δεξαμενόπλοια και αγόρασε 115. Οι αξίες των συναλλαγών, στις οποίες τα τάνκερ είχαν καλύτερη απόδοση και οι μεταφορείς ξηρού χύδην υστερούν, αντικατοπτρίζουν επίσης την εικόνα στις αντίστοιχες ναυτιλιακές αγορές: Ενώ όσον αφορά τα δεξαμενόπλοια, η αγορά εμπορευμάτων ενισχύθηκε δραστικά το 2022, στα φορτηγά πλοία η διόρθωση ήταν εκτενής.
Στην αγορά ξηρού χύδην η επιδείνωση του κλίματος είχε ήδη αρχίσει να διαμορφώνεται από τις αρχές του έτους. Αν και το πρώτο τρίμηνο έδωσε κάποιες ενδείξεις τελικής σταθεροποίησης, καθώς οι μήνες προχωρούσαν, έγινε φανερό ότι οι θετικές συνθήκες στην αγορά ναύλων του 2021 θα ήταν παρελθόν. Μέχρι το καλοκαίρι, τα πράγματα πήραν μια αξιοσημείωτη τροπή προς το χειρότερο, καθώς η πολιτική της Κίνας κατά του μηδενικού Covid και η επακόλουθη ύφεση στις οικονομίες των ΗΠΑ και της Ευρώπης μείωσαν τη ζήτηση για ξηρό φορτίο σε ανησυχητικό βαθμό.
Μαζί με την αγορά ναύλων ξηρών φορτηγών πλοίων άρχισαν να μειώνονται και οι τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων, τάση που συνεχίστηκε και μετά το τέλος του τρίτου τριμήνου του έτους.
Η ακριβώς αντίθετη τάση παρατηρήθηκε στην αγορά δεξαμενόπλοιων: Η χρονιά ξεκίνησε με ήπιους τόνους μετά από πολλά χρόνια χαμηλών επιδόσεων ναύλων δεξαμενόπλοιων. Αλλά μέχρι τον Φεβρουάριο, η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία ανέτρεψε ολόκληρη την αγορά: έγινε φανερό ότι οι τιμές των δεξαμενόπλοιων θα αντανακλούσαν την αυξημένη ενεργειακή ανασφάλεια του πλανήτη. Οι σημαντικές αυξήσεις σε τονο-μίλια (δηλαδή μακρύτερες διαδρομές καθώς οι αγοραστές στράφηκαν σε πιο αξιόπιστους προμηθευτές από τη Ρωσία) και οι αυξανόμενες τιμές του αργού πετρελαίου οδήγησαν την αγορά σε μια σταθερή ανοδική τάση.