Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ERA) προειδοποιεί τις διαδοχικές κυβερνήσεις στην Ελλάδα, καθώς και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τουλάχιστον από το 2014 για κενά ασφαλείας στο ελληνικό σιδηροδρομικό σύστημα, σύμφωνα με τον επικεφαλής της ERA Josef Doppelbauer, μιλώντας στην Καθημερινή στον απόηχο του περασμένου έτους. φονική σύγκρουση της εβδομάδας στα Τέμπη.

Κληθείς να διευκρινίσει το χρονικό διάστημα εντός του οποίου έχει εκδώσει προειδοποιήσεις προς τις ελληνικές και τις ευρωπαϊκές αρχές, είπε ότι αυτό έγινε «τουλάχιστον από το 2014. Και επαναλαμβάνουμε αυτές τις αναφορές κάθε δύο χρόνια».

Από τη συντριβή, τη χειρότερη στην Ελλάδα, έχουν πολλαπλασιαστεί αναφορές που επισημαίνουν τις αδυναμίες του ελληνικού συστήματος σε σύγκριση με την υπόλοιπη Ευρώπη.

«Με τα χρόνια έχουμε αναφερθεί σε διάφορες πτυχές του ζητήματος. Έχουμε νομική υποχρέωση να συντάσσουμε έκθεση κάθε δύο χρόνια σε ευρωπαϊκό επίπεδο, με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνουμε από τα κράτη μέλη. Δημοσιεύσαμε την κατάταξη με βάση τα στατιστικά στοιχεία για τη θνησιμότητα από τους σιδηροδρόμους στους σιδηροδρόμους των κρατών-μελών», δήλωσε ο Doppelbauer.

Εδώ και χρόνια, τόνισε, η Ελλάδα κατατάσσεται στις χώρες με υψηλά ποσοστά θνησιμότητας. «Το γεγονός αυτό αποτελεί υπενθύμιση κάθε φορά ότι υπάρχουν ανοιχτά ζητήματα που πρέπει να επιλυθούν εντός του ελληνικού συστήματος», σημείωσε.

Ο επικεφαλής του ERA είπε ότι στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του οργανισμού, ελέγχει τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (RRA) και έχει εντοπίσει ορισμένες ελλείψεις και έχει κάνει ορισμένες παρατηρήσεις.

«Τα έχουμε μοιραστεί με τις ελληνικές αρχές, οι οποίες ανταποκρίθηκαν με ένα σχέδιο δράσης που πρέπει να τεθεί σε εφαρμογή. Έχουμε επίσης εκφράσει ανησυχίες σχετικά με το θέμα της ύπαρξης επίσημου οργάνου έρευνας για τα σιδηροδρομικά ατυχήματα», πρόσθεσε.

Το κύριο εκκρεμές ζήτημα στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο είναι η εφαρμογή του Ευρωπαϊκού Συστήματος Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS), το οποίο η Ελλάδα έχει δεσμευτεί να παραδώσει μέχρι το τέλος του 2023.

Ένα βασικό ερώτημα είναι εάν το ατύχημα στα Τέμπη θα είχε αποφευχθεί αν το σύγχρονο σύστημα είχε ήδη τεθεί σε εφαρμογή την ημέρα της τραγωδίας. Ο Ντόπελμπαουερ δίστασε να συνδέσει άμεσα την τραγωδία στα Τέμπη με τις μεγάλες καθυστερήσεις στην αναβάθμιση του δικτύου.

«Αυτή τη στιγμή, η έρευνα είναι ακόμη σε εξέλιξη. Εφόσον δεν έχουμε ακόμη σαφείς ενδείξεις ως προς τις ρίζες και τα πρόσθετα αίτια του ατυχήματος, οτιδήποτε πούμε θα είναι εικασία», είπε.