Η Κύπρος πρότεινε αυτόματες ανανεώσεις των συστημάτων φορολόγησης χωρητικότητας ως ένα από μια σειρά μέτρων για την ανάσχεση των αποστασιών και την ενίσχυση της ναυτιλιακής βιομηχανίας που πλήττεται από τις ευρωπαϊκές κυρώσεις στη Ρωσία, δήλωσε την Παρασκευή ο υπουργός Ναυτιλίας της.

Η σύσταση είναι μία από τις πολλές που το νησί, το οποίο διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα ναυτιλιακά νηολόγια στην ΕΕ, έχει κάνει στις Βρυξέλλες ως μέρος ενός πακέτου στήριξης σε επίπεδο τομέα για το ανώτατο όριο της τιμής του πετρελαίου που τέθηκε σε ισχύ στις 5 Δεκεμβρίου. προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή αυτή την εβδομάδα.

Ο φόρος χωρητικότητας είναι ένα σύστημα όπου οι πλοιοκτήτες ή οι φορείς εκμετάλλευσης μπορούν να επιλέξουν να πληρώνουν έναν ετήσιο φόρο που υπολογίζεται με βάση τη φέρουσα ικανότητα ενός πλοίου και όχι με βάση το κέρδος. Υπόκειται σε αναθεωρήσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με το ισχύον καθεστώς στην περίπτωση της Κύπρου να παρατείνεται το 2019 για περίοδο 10 ετών.

«Η επιβολή κυρώσεων είναι το σωστό, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να υποστηρίξουμε έναν τομέα που αναπόφευκτα αντιμετωπίζει ορισμένες βλαβερές συνέπειες», δήλωσε στο Reuters ο Βασίλειος Δημητριάδης, υφυπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου.

Η ομάδα των εθνών της G7, η Αυστραλία και οι 27 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης επέβαλαν στις 5 Δεκεμβρίου ανώτατο όριο 60 δολαρίων στο θαλάσσιο ρωσικό αργό, με στόχο να μειώσουν την ικανότητα της Μόσχας να χρηματοδοτήσει τον πόλεμο στην Ουκρανία και να διατηρήσει τη σταθερότητα στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου.

Όλες αυτές οι χώρες μαζί, είπε ο Δημητριάδης, ελέγχουν μόνο το 17,5% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων.

Το νησί έχει το τρίτο μεγαλύτερο νηολόγιο πλοίων στην ΕΕ, μετά τη Μάλτα και την Ελλάδα. Παρόλο που ο στόλος πετρελαιοφόρων της δεν είναι μεγάλος -περίπου το 10% του συνόλου των πλοίων στο Κυπριακό νηολόγιο- μεταξύ Οκτωβρίου και Δεκεμβρίου 2022, έχασε περίπου το 20% των δεξαμενόπλοιων του όταν ξεκίνησαν οι συνομιλίες για ανώτατο όριο στην τιμή του πετρελαίου.

Η Επιτροπή της ΕΕ έχει δεσμευτεί να υιοθετήσει υποστηρικτικά μέτρα για τον κλάδο έως τις 5 Φεβρουαρίου.

Κανένα από τα μέτρα που προτείνει η Κύπρος δεν έχει δημοσιονομικές επιπτώσεις. Θα έδιναν ένα σαφές μήνυμα στη ναυτιλιακή βιομηχανία της αξίας της ως στρατηγικού κεφαλαίου καθοριστικού για τη διασφάλιση της ενεργειακής ανεξαρτησίας της Ευρώπης και της πράσινης ατζέντας της, είπε ο Κύπριος αξιωματούχος.

«Το θέμα δεν αφορά την αποζημίωση της Κύπρου ή οποιουδήποτε κράτους μέλους της ΕΕ για την απώλεια επιχειρηματικής δραστηριότητας. Το θέμα είναι να συνεχίσουμε τη ναυτιλία στην ΕΕ, να φέρουμε πίσω όποια πλοία χωρίς σημαία», είπε ο Δημητριάδης σε τηλεφωνική συνέντευξη.

«Ένα από τα μέτρα των Βρυξελλών θα μπορούσε να είναι, για τα κράτη μέλη που έχουν ήδη εγκεκριμένα συστήματα φόρου χωρητικότητας της ΕΕ, (ότι) θα μπορούσαν να παραταθούν αυτόματα για άλλα 10 χρόνια, για παράδειγμα».

Οι τρόποι ενίσχυσης του ναυτιλιακού τομέα της Ευρώπης θα πρέπει επίσης να είναι πιο εμφανείς στις εξωτερικές σχέσεις του μπλοκ με τρίτα μέρη, είπε ο Δημητριάδης.