Η Ευρωπαϊκή Ένωση κατέληξε σε συμφωνία τα ξημερώματα της Τετάρτης για έναν νόμο για την αύξηση της τιμής που πρέπει να πληρώσουν οι αεροπορικές εταιρείες όταν εκπέμπουν εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που θερμαίνουν τον πλανήτη, προσθέτοντας πίεση στον κλάδο να απομακρυνθεί από τα ορυκτά καύσιμα.
Οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν πτήσεις εντός Ευρώπης πρέπει επί του παρόντος να υποβάλλουν άδειες από την αγορά άνθρακα της ΕΕ για να καλύψουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, αλλά η ΕΕ τους δίνει τις περισσότερες από αυτές τις άδειες δωρεάν.
Αυτό πρόκειται να αλλάξει βάσει του νόμου που συμφωνήθηκε από διαπραγματευτές από χώρες της ΕΕ και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το οποίο θα καταργήσει σταδιακά αυτές τις δωρεάν άδειες έως το 2026. Οι δωρεάν άδειες θα μειωθούν κατά 25% το 2024 και κατά 50% το 2025.
Αυτό θα σημαίνει ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να πληρώσουν για τις άδειες CO2 τους, παρέχοντας ένα οικονομικό κίνητρο για να ρυπαίνουν λιγότερο.
Ένα μικρότερο ποσό δωρεάν αδειών CO2 – 20 εκατομμύρια – θα διατεθεί από το 2024-2030 σε αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούν βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF) για να αντισταθμίσουν εν μέρει τη διαφορά τιμής μεταξύ των SAF και της πολύ φθηνότερης κηροζίνης ορυκτών καυσίμων.
«Στεκόμαστε στο πλευρό του κλάδου στη διαδικασία της πράσινης μετάβασης», δήλωσε η επικεφαλής διαπραγματευτής του κοινοβουλίου της ΕΕ Suncana Glavak.
Η ΕΕ έχει περιορίσει μέχρι στιγμής την αγορά άνθρακα στην κάλυψη των εκπομπών από πτήσεις εντός της ΕΕ, αλλά οι διαπραγματευτές συμφώνησαν να αξιολογήσουν το 2026 εάν το πρόγραμμα του Οργανισμού Αεροπορίας του ΟΗΕ για την αντιστάθμιση των εκπομπών CO2 των διεθνών πτήσεων είναι σε καλό δρόμο για την επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών έως το 2050 – και αν δεν είναι, η ΕΕ θα προτείνει την επέκταση της αγοράς άνθρακα ώστε να καλύπτει τις εκπομπές από όλες τις αναχωρούσες πτήσεις.
Οι υποστηρικτές της κλιματικής αλλαγής θρηνούσαν ότι οι διεθνείς πτήσεις δεν θα προστεθούν νωρίτερα στην αγορά άνθρακα.
«Οι μέσες ευρωπαϊκές οικογένειες θα συνεχίσουν να πληρώνουν πολύ περισσότερα για τις εκπομπές CO2 από ό,τι τα συχνά ιπτάμενα μεγάλων αποστάσεων», δήλωσε ο Jo Dardenne, διευθυντής αεροπορίας στον μη κερδοσκοπικό όμιλο Transport and Environment.
Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει επίσης να αρχίσουν να αναφέρουν άλλους ρύπους, συμπεριλαμβανομένων των οξειδίων του αζώτου και των σωματιδίων αιθάλης από το 2025, ενώ η ΕΕ σχεδιάζει το 2028 να προτείνει την προσθήκη αυτών των εκπομπών στην αγορά άνθρακα.
Οι χώρες της ΕΕ και το κοινοβούλιο του μπλοκ θα εγκρίνουν τώρα επίσημα τον νόμο πριν τεθεί σε ισχύ.