Ο έντονος ανταγωνισμός στην εγχώρια αγορά, που άρχισε να συρρικνώνει τη μετοχή της Ryanair, είναι ο λόγος που αποφάσισε να κλείσει τη βάση της στην Αθήνα φέτος τον χειμώνα.

Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι θα κλείσει τη βάση της στην Αθήνα στις 29 Οκτωβρίου, αποδίδοντας την απόφασή της στην έλλειψη κινήτρων από το αεροδρόμιο και την ελληνική κυβέρνηση, όπως ισχυρίζεται.

Ωστόσο, η απόφασή της, η οποία πρακτικά αφορά –σύμφωνα με αεροπορικές πηγές– τη στάθμευση δύο αεροσκαφών της στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και όχι σημαντικό όγκο δρομολογίων εντός ή εκτός της ελληνικής αγοράς, σχετίζεται περισσότερο με τον εγχώριο ανταγωνισμό: η Aegean ελέγχει μερίδιο της τάξης του 40%, ενώ η Sky Express, επίσης ελληνικών συμφερόντων, που πρόσφατα αύξησε τον αριθμό των αεροσκαφών που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα, ανέβηκε γύρω στο 15%, αναφέρουν πηγές του κλάδου.

Η Ryanair έχει μερίδιο περίπου 7%, ενώ αντιμετωπίζει ανταγωνισμό και από ξένες εταιρείες χαμηλού κόστους, όπως η easyJet, η Volotea και η Wizz. Ως εκ τούτου, καθώς τα τέλη που πληρώνει μετά την ολοκλήρωση των επενδύσεων στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια έχουν αυξηθεί, αποφάσισε να περιορίσει την παρουσία της στη χώρα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν θα εκτελεί δρομολόγια από ευρωπαϊκούς προορισμούς προς Αθήνα, καθώς θα συνεχίστε να πετάτε σε 10 προορισμούς.

Όσον αφορά τα εσωτερικά της δρομολόγια στην Ελλάδα, οι ταξιδιωτικοί πράκτορες αναφέρουν ότι ούτως ή άλλως περιορίζονταν σε έναν ή δύο προορισμούς (π.χ. Σαντορίνη), λόγω φυσικά της πανδημίας και των ταξιδιωτικών περιορισμών.

Ωστόσο, η Ryanair – γνωστή διεθνώς για την τάση της να προκαλεί σκόπιμα αντιπαραθέσεις για να αποκτήσει δωρεάν δημοσιότητα – επέλεξε να αναθέσει την ευθύνη στα ελληνικά αεροδρόμια και την κυβέρνηση: «Το αεροδρόμιο Αθηνών, μαζί με τα άλλα ελληνικά αεροδρόμια που ανήκουν στον γερμανικό μονοπωλιακό όμιλο Fraport, προσφέρουν κανένα κίνητρο για τόνωση της κυκλοφορίας κατά τη χειμερινή περίοδο, ανάπτυξη τουρισμού εκτός περιόδου αιχμής και σύνδεση της Αθήνας με άλλους προορισμούς».

Πρόσθεσε ότι «η κυβέρνηση δεν παρέχει μακροπρόθεσμα κίνητρα στις αεροπορικές εταιρείες για να επενδύσουν στο αεροδρόμιο της Αθήνας σε περιόδους εκτός αιχμής ή να αναπτύξουν τον τουρισμό με τον τρόπο που έκαναν η Ισπανία, η Ιταλία, η Πορτογαλία και η Κύπρος», ενώ «εφαρμόζει αύξηση τελών αεροδρόμια 12 ευρώ ανά επιβάτη».

Από news