Το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα προβλέπει επενδύσεις στον οικολογικό τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας, των μεταφορών και των κατασκευών συνολικού ύψους περίπου 200 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2030, δημιουργώντας 38.000 θέσεις εργασίας.
Τα φωτοβολταϊκά και η αποθήκευση θα είναι οι μοχλοί της πράσινης μετάβασης στη βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ τα υπεράκτια αιολικά πάρκα και οι νέες τεχνολογίες όπως το υδρογόνο και τα ανανεώσιμα καύσιμα θα βρίσκονται στην πρώτη γραμμή από το 2030, συμβάλλοντας στους στόχους κλιματικής ουδετερότητας του 2050.
Ο ρυθμός ανάπτυξης χερσαίων ανέμων επιβραδύνεται καθώς αξιολογείται η διαθεσιμότητα κατάλληλων θέσεων για τέτοια έργα και ο κορεσμός του δικτύου. Παρά την αύξηση κατά 2 γιγαβάτ στην εγκατεστημένη ισχύ για ηλεκτροπαραγωγή έως το 2030, η συμβολή του φυσικού αερίου στο ενεργειακό ισοζύγιο της χώρας στο σχέδιο μειώνεται δραματικά (πλησιάζει το 50%), ενώ η συμμετοχή του λιγνίτη μειώνεται στο μηδέν.
Ερμηνεύοντας αυτό το παράδοξο σε σχέση με το φυσικό αέριο, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας εξήγησε κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου την Τετάρτη σχετικά με το αναθεωρημένο Εθνικό Σχέδιο Ενέργειας και Κλίματος, ότι αφενός η παραγωγή σταθμών φυσικού αερίου θα περιοριστεί ως δυναμικότητα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. αυξάνονται οι ενεργειακές εγκαταστάσεις και αφετέρου οι νέες μονάδες, καθώς και οι υποδομές που κατασκευάζονται για την επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου, θα μπορούν να λειτουργούν μετά το 2030 και με άλλες πηγές ενέργειας (υδρογόνο κ.λπ.).
Το αναθεωρημένο σχέδιο εισάγει για πρώτη φορά στο ενεργειακό ισοζύγιο της χώρας τη συμμετοχή των συνθετικών καυσίμων, με στόχο το 3,4% στον τομέα των μεταφορών το 2030.
Επίσης, θέτει φιλόδοξους στόχους για την ενεργειακή απόδοση του κτιριακού αποθέματος της χώρας μέσω προγραμμάτων εξοικονόμησης ενέργειας και εγκατάστασης αντλιών θερμότητας.
Μόνο για τις αναβαθμίσεις κτιρίων προβλέπονται επενδύσεις 642 εκατ. ευρώ ετησίως για την περίοδο 2021-2025 και 935 εκατ. ευρώ ετησίως για την περίοδο 2026-2030. Επιπλέον, αξίζει να αναφερθούν οι φιλόδοξοι στόχοι της αύξησης της ηλεκτροκίνησης των ιδιωτικών οχημάτων στο 20% έως το 2030 από 3% το 2025 και σε 85% έως το 2050. Μέχρι το 2035, το 1% των ιδιωτικών αυτοκινήτων θα κινούνται με υδρογόνο, αυξάνοντας στο 13% έως το 2050.